Présentation en Juin 2012
Metronome est un concept de véhicule alternatif flexible et autonome énergétiquement destiné aux voies ferrées non utilisées.
Le développement du Grand Paris est accompagné d’une renaissance de nouveaux systèmes de transports publics : le métro du Grand Paris, le tramway, Vélib ou Autolib pour en nommer quelques-uns. De nouvelles échelles de territoires ré-apparaissent comme le quartier et convoquent une hybridation des formes de transport, plus souples et locales, pour répondre à l’évolution d’une société plus écologique. Cette hybridation est portée par les enjeux d’une politique de transport local capable de célébrer l’existant, comme des voies ferrées abandonnées. Ces véhicules communautaires alternatifs s’appuieront sur des sources d’énergies propres.
Tout comme les transports dans le secteur public et privé, ces modes de transports sont régis par des systèmes de gestion (énergie, flux, réservations…) paramétriques et actualisés en temps réel. Ces nouvelles formes d’automatisation de la mobilité sont possibles grâce à un réseau numérique toujours plus souple et intelligent capable de partager les informations nécessaires à la dynamique d’un quartier, d’un territoire. Nous imaginons aussi des petits lieux de « fabrique » associés à ces modes de transports alternatifs capables de construire et de partager le « savoir faire » sur ces véhicules (techniques, design et la réparation ).
Les artistes du monde entier ont travaillé sur la réutilisation du patrimoine industriel. Depuis le début de la révolution industrielle et des voyages en train, les artistes, les urbanistes, les ingénieurs ont proposés de nombreux scénarios alternatifs pour la ré-appropriation des voies ferrées non utilisées: Poteries Cedric Price avec « Thinkbelt projet » (UK 1965) qui localise une université sur les voies ferrées abandonnées,Andrei Tarkovski avec « Stalker » (1976, le projet de recherche ARAMIS (1970), Raphaël Zarka Pentacycle (2002) sur le monorail de l’années 1960.
Helen Evans et Heiko Hansen travaillent sur ce projet de train depuis 2003, après diverses expériences réalisées à Istamboul (2005), New York (2007), Corby, Royaume-Uni (2009). Ils ont réuni en quelques années une expertise pour concevoir un véhicule ferroviaire tel que Metronome, le prototype que nous vous proposons dans le cadre de cet appel Futur en Seine.
